torsdag 19. desember 2013

Oppdatert reglement

Vi liker variasjon, og for å få variasjon har vi nå valgt å tillate alle chassis i riktig skala.
Det er ingen baktanker med dette, så spekulasjoner kan man glemme ;) 
Reglementet finner du i høyre sidemeny.

lørdag 14. desember 2013

Runde 3 & 4

Runde 3.

Mod GT:
Rune +2
Ola
Tommy
Kjetil
Espen
Kjetil

Stock:
Rune +2
Tommy
Kjetil
Espen
Anders
Danny
Ola

Runde 4

Mod GT
Rune +2
Ola
Tommy
Kjetil
Lars Martin

Stock
Ola
Rune +1 (Raskeste runde)
Tommy +1 (Pole)
Kjetil
Lars Martin
Igor

Oppsummering kommer :)

mandag 21. oktober 2013

Vintercup runde 2.

Ola's store gjennombrudd!

Nok en cuprunde er gjennomført.
Oppmøtet må kunne sies å være ekstremt fra. Totalt 13 mann var på banen, hvorav 11 kjørte.

Ola var som vanlig først på banen, og hadde tatt full service på bilene nesten samtidig med at vi andre står opp. Vi andre kom rekende frem til rundt kl 18.00, bortsett fra Lars Martin som alltid kommer litt senere :).
Det ble trent mer eller mindre seriøst frem til klokken 19.45, og de fleste fikk seg noen runder på banen. Layouten denne gangen ble den samme som på runde 1, men denne gangen på den glatte siden.

I Stock stilte følgende førere:
Admir
Igor
Espen
Lasse
Lars Martin
Ola
Tommy
Rune

Kval ble kjørt med alle 8 førerne samlet, noe som ble utfordrende både mht trafikk og kjøreplasser.

 Man kan si at det er litt testosteron i lufta når vi lekebilgutta er utpå banen, og her kan man vel si at det ble steinaldernivå. Det kjøres ikke alltid med innsida av huet, og dette gjelder oss alle sammen bortsett fra Lars Martin som vel kan sies å ha vært den eneste Stockføreren som ikke var innblanda i egenproduserte massekrasj :D (Han var ikke tilstede under kval i Stock).
En fører å fremheve var Espen som for første gang kjører Stockbil. Han berger gang etter gang 5 plassen, og viser seg som en meget habil fører. 3 kval ble kjørt.

Resultat Kval Stock ble som følger.
Rune
Ola
Tommy
Lasse
Espen
Admir
Igor
Lars Martin


Kvalifisering GTMod.
Her delte vi opp i to grupper da vi var 9 førere.
Førerne ble delt opp i grupper etter beste evne. Gruppe 2 ble hard og brutal, mens gruppe 1 viste en ekstremt mye jevnere og snillere kjøring.

Gruppe 2:
Ola
Tommy
Lars Martin
Fredrik
Rune

Gruppe 1.
Kjetil
Kjetil (TK Junior)
Espen
Kim Eddy

Kjetil og Kjetil er vant til større biler, og kan virkelig kjøre i trafikk. De er så og si aldri årsak til kræsj, og kjører ekstremt pent. Espen har noen utrolige kvaliteter med tanke på taktisk kjøring, og dro i land en overbevisende kvalseier i Q2. Kim Eddy er oppe og hugger, og med mer kjøretrening så blir dette bra. Fredrik er endelig igang igjen, og er som vanlig fantastisk god når det er snakk om konkurranser. Tommy overkjører til tider, men er som vanlig utrolig rask. Rune fikk det ikke til, og ble rett og slett frakjørt av Ola som var i storform. Lars Martin er også av typen som er god til å kjøre sitt eget løp, og dette viser seg i sluttresultatene.
Mange av oss var ganske kontaktsøkende, på grensen til det ufine.
Ola var vel den av oss som klarte seg best i all testosterontåka, og med fantastisk kjøring tok han overlegen pole position.

Resultat kval GT Mod.
Ola
Rune
Tommy
Lars Martin
Fredrik
Kjetil
Espen
Kjetil (TK Junior)
Kim Eddy

Fire mann var direkte kvalifisert til A Finale.
Resten måtte gjennom nåløyet i en fantastisk B Finale som jeg nok vil si var den reneste kjøringen vi bevitnet hele kvelden.

B-Finale GT Mod.
Kjetil tok starten, tett fulgt av Fredrik som for tiden jobber med å løsne rattrusten. Kjetil TK hang på lenge, men fikk etterhvert problemer med en lite samarbeidsvillig bil. Alt grep i bilen forsvant og det ble utfordrende å henge  på tempoet som Kjetil og Fredrik satte opp.
Kim Eddy var også godt med fra starten. Han har vel knapt rørt mini-Z'en på flere år, og imponerer med flott kjøring. Espen er en luring, og fortsetter å vise utrolig flott taktisk kjøring. Fredrik lå lenge å pressa Kjetil, men etter en kollisjon med tåa til undertegnede ble bilen noe ustabil og han måtte safe inn til mål på en meget god 2 plass.

Resultat:
Kjetil
Fredrik
Espen
Kjetil TK
Kim Eddy

Gratulerer til Kjetil og Fredrik som sikra seg plass i A Finale.

A Finale Stock.
Her ble det litt forvirring, og vi endte opp med å kjøre to finaler. Heldigvis endte det slik at resultater kunne regnes ut.

Finale 1 Stock.
Rune tok starten, men det tok ikke mer enn en runde før T-plata gikk og bilen ble relativt merkelig å kjøre. Tommy tok over ledelsen, og så seg ikke tilbake. Her fikk han endelig vist hvor fort han kan kjøre. Tommy kom seg unna de fleste massekræsjer, og manøvrerte seg elegant og nesten uten banning inn til en overbevisende seier.
Ola fulgte tett bak, og sikret andreplassen med tommel ut og tærne rett opp. Gutten kjører skummelt fort om dagen i alle klasser.
Rett bak kom snikende ullteppe, og Mr "kjøresegoppfrasistestartspor" Lars Martin. Utrolig kjøring og morsomt at det gikk veien.
Espen igjen med herlig taktisk kjøring cruiset inn til fjerde, mens Lasse tok femte. Hva som skjedde med Mr. Nobrainer vites ikke, men dette er jo ikke normalt tempo fra denne karen. Igor kjørte seg inn til en flott sjetteplass, mens Rune hinket seg inn på sjuende plass maaaaange runder etter. Admir fikk dessverre ikke telling, og endte da opp som nr åtte.
Raskeste runde i Stock ble også satt i denne finalen av Tommy!

Finale 2 Stock.
Her fikk Rune uttelling for Pole postion og kjørte inn til seier. Klok av skade ble det litt mer safe kjøring denne gangen.
Ola kjørte inn på en god andreplass, med Lars Martin etter på nok en overbevisende 3 plass fra siste startspor. Tommy endte denne gangen opp på fjerdeplass, tett fulgt av taktiske Espen, Lasse, Admir med fungerende telling og Igor på åttende.

Sammenlagt Stock ble da som følger.
Ola
Tommy
Lars Martin
Rune
Espen
Lasse
Igor
Admir


A Finaler GT Mod.
De som har litt kjennskap til bilcross kan vel kanskje se for seg hvordan dette gikk.
Det er lenge siden vi har sett så mange førere miste hodet og kjøre så hardt. Dette her går inn i historien som Speedy PigZ mest hårete kveld.

A1.
Etter en vannvittig massekrasj på første runde, klarte Lars Martin å unngå de fleste biler og deler utpå banen og dro raskt til seg en god ledelse.Fredrik halsende bak i et godt driv. Rune smalt inn i det meste av både stillestående og bevegelige hindre i banen, mens Kjetil snek med bak med sin vanlige gode kjøring. Ola brøt etter 4 runder med defekt ettellerannet, mensTommy tok affære ved å knuse bilen sin rett etter målgang med et velrettet slag med flat hånd.
Resultat A1. Lars Martin, Fredrik, Rune, Kjetil, Tommy, Ola.

A2.
Også her smalt det stygt. Den eneste som unngikk kollisjoner var Ola, som nok en gang viste hvem som var Mod GT kongen denne kvelden. Overlegen seier fra start. Tommy hang godt med og safet inn på en knallgod andreplass, mens Fredrik nok en gang beviser at han fortsatt har farta inne og berger en god tredjeplass. Rune kjører seg inn til nok en fjerdeplass med tidvis gode treffer på andre biler. Siktet er det ingenting i veien med (sorry kjetil). Lars Martin var også over normalt mye i hendelser men berget femte, mens Kjetil ble godt avkledd av Rune og endte på sjetteplass.
Resultat A2. Ola, Tommy, Fredrik, Rune, Lars Martin, Kjetil.

A3.
Endelig fikk Rune det til å stemme litt bedre, og hadde en intens kamp med Ola hele veien. Det var lederskifte gjennom 6 minutter av finalen før Ola fikk et par harde treffere og havnet noen sekunder bak. Etter mesterlig kjøring knappet Ola innpå igjen og tok nok en gang opp kampen. Raskeste runde i GT Mod ble satt i denne finalen av Rune.
Fredrik tok nok en flott tredjeplass, mens Lars Martin surfet inn til fjerde. Kjetil ble dessverre nok en gang avkledd, og brøt midtveis i løpet. Tommy bannet så det lynte og forlot kjøreplassen med horn som dekket store deler av synsfeltet.
Resultat A3. Rune, Ola, Fredrik, Lars Martin, Kjetil, Tommy.


Gratulerer Ola med en flott seier!

GT Mod resultat.
Ola
Rune
Lars Martin
Fredrik
Tommy
Kjetil
Espen
Kjetil TK Junior
Kim Eddy

Sammenlagt i vår lille cup hardner det til. Det blir tøft fremover.

Supportklasse.
Det ble kjørt kval og finale i Porche supercup.
Lars Martin viste fantastisk solid kjøring og tok en overbevisende Pole Position, foran Lasse på en fantastisk andreplass, Admir på en god tredje og Igor nå med godt tempo på fjerdeplass.

Finale Porsche Supercup.
Lars Martin med knallstart, tett fulgt av Lasse, Admir og Igor. Det ble tett kjøring, forbausende lite velting på enkelte, og herlige biler på banen. Det er virkelig et herlig syn å se disse forseggjorte bilene kjempe om posisjoner på banen. Vi håper på å se mer av dette i fremtiden.
Lars Martin kjørte ekstremt stabilt, og det går faktisk fort. Lasse hang på som en klegg men måtte til slutt klare seg med andreplass. Admir kom noen runder bak, men slet med velting underveis. Det samme gjorde Igor, men moro å se på var det.
Gratulerer til alle sammen for flott kjøring, og en ekstra grattis til Lars Martin som viser han kan kjøre det meste ekstremt fort.
Resultat:





Det er mange ting som skal klaffe på en slik løpskveld. Denne kvelden gikk det en del galt, noe vi lover å ta lærdom av.
Planer.
Ola hadde laget en flott tidstabell, og det fungerte meget bra helt til alle vi  andre blanda oss inn og laga surr i planene. Neste løp kommer til å kjøres etter oppsatt plan. Ferdig snakka. Møter man ikke til start så er man sist.
Vi har førere som har et stykke hjem, og disse vil vi ikke miste. Derfor legger vi opp til å være ferdig før klokka to om natta :)

Førermøte.
Det ble som de fleste sikkert har forstått relativt hard og brutal kjøring denne kvelden. Sånn skal vi ikke ha det. Vi kommer til å snakke litt om dette før neste løp, og rett og slett være mer reale i kjøringa vår. Når en gir faen så følger resten etter.


Uansett alle hendelser og planer som ikke holdt, takker jeg på vegne av alle grisene for nok en utrolig morsom kveld. Dette kommer bare til å bli bedre i fremtiden, og vi skal lære av våre feil.

Neste løp:
Tidsplan er satt. Følg med på siden for info.
Løpsleder: Ola.
Teknisk kontroll. Rune


torsdag 10. oktober 2013

Sammenlagt Vintercup etter runde to.

Problemer med sidemenyene. Venter fix fra Google, men inntil videre legger jeg sammenlagtresultatene her.
Det ble intenst, hett, hardt, hårete, frustrerende, svett, brutalt, men ikke minst fantastiskt morsomt!
Vi lærte mye, og kommer til å legge om opplegget fra nå av. Mer info om dette senere.

Dette ble Ola's kveld, med 1'ste i både Stock og ModGT. Gratulerer med velfortjent Zeier og overlegen kjøring!
Lars Martin dro det lengste strådet i Porsche Cup med fantastisk kjøring og kontroll. Gratulerer!

Fullt sammendrag kommer etterhvert!

Stock:
Tommy: 192
Rune: 191
Ola: 185
Lars Martin: 184
Lasse: 170
Espen: 84
Igor: 80
Admir: 78

Mod GT:
Rune: 199
Ola: 197
Lars Martin: 184
Tommy: 172
Kjetil: 166
Espen: 158
Fredrik: 88
Lasse: 82
Wilhelm: 80
Kjetil TK: 78


Porsche Supercup:

Lars Martin: 100
Lasse: 96
Admir: 92
Igor: 88

torsdag 12. september 2013

Vintercup. Runde 1

Da var første runde i cup'en gjennomført.

Vi ble 8 mann til start, med 5 startende i Stock, og 8 startende i GT Mod.
I tillegg dukket det opp pølsedisk med Torbjørn som pølsekokk. Torbjørn blir å se i løpene fremover så da må vi nok få andre til å ta seg av serveringa. Takk for maten!

Layout ble startet endret kl 17.30, og ferdig lagt 18.15. Knall innsats av alle som kom i tide (det er jo alltids noen som velger å komme etter at jobben er gjort ;) )

Tommy støvsugde banen i et forrykende tempo, og så var fritrening igang.
Innen klokka var 8 var vi konstant 8 mann på banen, og alle kjørte imponerende hensynsfullt.

Kvalifisering Stock. Med 5 startende var det ingen trafikkproblemer, og det er helt utrolig hvordan en gjeng med overengasjerte, andrenalinstinne karer klarer å styre seg såpass at man i alle tre kvalifiseringsomgangene endte opp med alle mann innenfor 1 runde av hverandre. Fantastisk kjøring av alle mann.
Rune endte opp med en knepen Pole Position, med Ola på andre, Tommy på tredje, Lars Martin fjerde og Lasse som femtemann.

Kvalifisering Mod GT.
8 deltakere gjorde at vi valgte å dele opp i to grupper.
Gruppe 1 bestod av Kjetil, Lasse, Ola og Rune.
Gruppe 2 bestod av Tommy, Espen, Lars Martin og Wilhelm.

Mod GT er som alltid litt "spennende". Overmotoriserte biler, selvtillit og vilje som overgår selv de mest garvede toppidrettsutøvere gjør at dette er klassen som virkelig kan defineres som en kontaktsport.
Det smeller, og det til tider stygt. Det svettes, skjelves, hoies og til tider med språkbruk som kan få de mest hardbarka til å rødme av beundring.
Kvalifiseringene ble da til slutt gjennomført, og det med fantastisk kjøring av alle mann.
Rune med igjen en ekstrem knepen pole position, 3 sekunder foran Ola. Tommy på tredje, Lars Martin som fjerdemann igjen, Lasse, Kjetil (første besøk på banen og første uka med Mini-Z), Wilhelm og Espen.


  • Finale Stock. Vi valgte av tidspress og kjøre kun en A-finale. Dette setter jo som alltid litt ekstra press på førerne, og det så vi allerede før start. Tausheten og alvoret senket seg til de grader over lokalet. Det ble visket og tisket litt borti et hjørne men ellers så kunne man høre hjerteslagene til sidemannen. Starten gikk, og alle kom fint i vei. Rune, tett fulgt av Ola, Tommy på tredje, Lars Martin og Lasse. Det var mange tette fighter på banen, og alle fulgte hverandre som perler på en snor, (noe overdrevet men det høres så bra ut) helt til Ola mistet halve motorfestet og måtte bryte. Tommy snek seg igjen opp på andreplass og Lars Martin sikret tredjeplassen med sine stødige hender mens Lasse hang på som en klegg inn på en fin fjerdeplass.

Resultat Stock: Rune, Tommy, Lars Martin, Lasse, Ola.

B Finale Mod GT.

  • Her kjørte vi en B finale, hvorav to mann rykket opp til A finale. Lasse og Kjetil  knivet hele løpet om ledelsen. Det ble til slutt Lasse som stakk av med seieren, to sekunder foran Kjetil, som var en runde foran Wilhelm som igjen var ett sekund foran Espen. Det er utrolig morsomt å se at Espen, Wilhelm og den siste nykommeren Kjetil virkelig kjører bra. Dette viser at vi kommer til å få mange harde fighter fremover. Her er ingen sikret plass i A-finale!


A Finaler Mod GT.

  • Finale 1.Nervene lå utenpå, og krampa tok ihvertfall en mann under første finale. Ola stakk av i en tidlig ledelse før nervene gikk i stå. Rune fikk det til å stemme etterhvert og knappa innpå en skjelvende Ola, mens Tommy sleit med grepet i bilen, og kjørte ikke som sitt vanlige jeg. Lars Martin var igjen bunnsolid og kjører utrolig bra under press. Kjetil bak i et vannvittig tempo Lasse er som vanlig alt for snill og lot Wilhelm kjøre første finale. Mulig det var pølsene som var litt for fristende.

Resultat A1. Rune, Ola, Lars Martin, Tommy, Kjetil, Wilhasse

  • Finale 2 gikk litt roligere for seg (men her hadde visstnok skribenten feil. Det rapporteres om massekrasj og minst en sprengt pulsklokke). Rune kom seg avgårde uten surr, Tommy, Ola, Lars Martin, Lasse (som seg selv denne gangen), og Kjetil. Tommy mista igjen grep både på banen og deretter seg selv. Ola kom seg forbi og så seg ikke tilbake. Tommy tok seg sammen og fullførte et bra løp. Kjetil imponerer med herlig kjøring og kapra en fin fjerdeplass. Lars Martin som vanligvis er litt "tause Birgitte med nerver av stål", fikk det ikke helt til og ramla bakover på lista til femteplass, mens  Lasse er igjen litt for snill, og gir andre litt for mye plass under løpene. 
Resultat A2. Rune, Ola, Tommy, Kjetil, Lars Martin, Lasse

  • Finale 3. Nå stod mye på spill. Seieren var sikra for Rune, men andreplassen stod mellom 3 førere. Seier til Lars Martin eller Tommy, med Ola på tredje eller dårligere ville sikre en av disse andreplass. Fra starten var det Ola som tok grepet om det hele, men midtveis i løpet gikk karosseriet i to og alt åpnet seg for en skikkelig batalje. Rune tok over ledelsen, mens Tommy lå som nummer to. Ola som etter et pitstop i absolutt verdensklasse kom løpende tilbake til standplass med håret rett opp og nytt karosseri beholdt tredjeplassen, mens Lars Martin, Kjetil og Lasse alle hadde herlige kamper. Ola knappet raskt innpå Tommy mista det meste og brøyt løpet. Lars Martin som igjen hadde fått tilbake det kyniske killerinnstinktet tok raskt over tredjeplassen, mens Lasse satte inn støtet og hang seg på inn på en fin fjerdeplass. Kjetil denne gangen uten grep bak surfet inn på femte.
Resultat A3. Rune, Ola, Lars Martin, Lasse, Kjetil, Tommy

Sammenlagt GT Mod:
Rune, Ola, Lars Martin, Tommy, Kjetil, Lasse, Wilhelm, Espen

Gratulerer til alle sammen. Fantastisk kjøring, og for en herlig gjeng.



ZRound Championship manager er en flott software, men den likte ikke måten undertegnede satte opp løpene på. Fingertrøbbel, skriving med polvotter, eller rett og slett mange forstyrrende elementer på banen så som pølsekoker, raske førere, latter, banning og masse annet. Men... til syvende og sist var det nok en urutinert racecontroller som ikke hadde gjort hjemmeleksa si ordentlig. Vi prøver igjen neste gang.

Kval og løp ble gjennomført, men det endte opp med mye manuell håndtering. Skit au. Det ble da løp :)

Gleder meg allerede enormt til neste gang.
Layout #2 er klar, og det håper jeg virkelig førerne er også.


Fotnote:
Resultater er skrevet etter husk, så hoi gjerne ut om dere oppdager feil. 
Skildringer av personer og hendelser er etter egen oppfatning og kan dessverre ikke endres på. :D

torsdag 1. august 2013

SPR/ Mini-Z Norway Vintercup.

Vinteren 2013/ 2014 vil det arrangeres vintercup på Speedy PigZ Raceway.

Første løp går 11 september 2013. Deretter andre onsdag hver måned ut mai.
Det kjøres totalt 9 runder, hvorav 6 runder teller i sammendraget. Dvs man kan stryke sine 3 dårligste løp.

Vi kjører følgende klasser.

Hovedklasser.

  • Stock
  • Mod GT


Invitasjonsklasser:

  • Porsche "ARSE Spec"
  • AWD "SPR spec"
  • Buggy
  • F1
  • LM


Hovedklassene kjøres hver gang, uansett antall deltagere!
Invitasjonsklassene kjøres når det er 4 eller flere deltagere tilstede (som vil kjøre). Det kjøres maksimalt 2 invitasjonsklasser pr løpskveld.

Det vil kåres en mester i hovedklassene Stock og mod GT, samt alle invitasjonsklassene hvor det har vært minimum 3 løp.

Kvalifisering. 5 minutter.
Finaler. 8 minutter.

Tidsplan løpskveld.
Fri trening frem til kl 19.45
Kval kjøres deretter fortløpende fra kl 20.00.


  • Q1 invitasjonsklasse 1.
  • Q1 invitasjonsklasse 2.
  • Q1, Q2, Q3 Stock.
  • Q1, Q2, Q3 Mod GT.


Deretter finaler fortløpende i samme rekkefølge.

  • Finale Invitasjonsklasse 1
  • Finale Invitasjonsklasse 2 
  • Finale 1  Stock
  • Finale 2 Stock
  • Finale 3 Stock
  • Finale 1 Mod GT
  • Finale 2 Mod GT
  • Finale 3 Mod GT


Startposisjon i kval avgjøres etter beste rundetid fra fritrening.
Startposisjon i finale avgjøres etter kvalifiseringsresultater. Flest runder gjelder.

Finaleresultater i hovedklassene beregnes på følgende måte.
1 plass: En prikk
2 plass: To prikker
3 plass: Tre prikker
Osv.
Man kan stryke en finale. Dvs at om man vinner Finale 1 og 2, kan man stå over Finale 3 og fortsatt vinne.
Personen med færrest prikker vinner.


Poengsystem.

  1. 100
  2. 96
  3. 92
  4. 88
  5. 84
  6. 82
  7. 80
  8. 78
  9. 76
  10. 74

 I tillegg gis det 1 bonuspoeng for pole position, og 1 bonuspoeng for raskeste runde i løp.

Premiering:
1, 2 & 3 plass får pokal. Vinneren av hovedklassen får i tillegg 1 stk chassis sett (MR-03 eller ekvivalent).

Noen annen påmelding enn oppmøte anses ikke nødvendig.
Startavgift pr kveld er 25,-
Vanlige kjørekvelder er fortsatt gratis.

Klikk her for teknisk reglement.

For de av dere som ikke kjenner til disse bilene så sjekk ut videoene fra et løp vi var på i Finland tidligere i år.

lørdag 25. mai 2013

Foreløpig tabell Layout #2

Stock:
  1. Rune 
  2. Ola
  3. Tommy
  4. Lars Martin
  5. Lasse
  6. CyberCowboy
  7. Igor

Mod:
  1. Rune
  2. Tommy
  3. Ola
  4. Lars Martin
  5. Fredrik
  6. Lasse
  7. Espen
  8. Kim Eddy
  9. William
  10. Emil
  11. Anders

F1:
  1. Ola
  2. Anders

AWD:
  1. Tommy
  2. Lasse
  3. Ola
  4. Rune

Box Stock:
  1. Lars Martin

Porsche ARSE spec.
  1. Lasse
  2. Igor
  3. CyberCowboy (No time)

torsdag 16. mai 2013

Nytt og nyttig

Etter 3 måneder er nå layouten endret.

Rankinglista på layout #1 er da klar:

Top alle Stock:
Rune
Tommy
Lasse
Lars Martin
Ola
Trond Ivar
Morten
Dag

Top 10 Mod GT:
Rune
Tommy
Ola
Lars Martin
Fredrik
Christopher
Lasse
Kim Eddy
Espen
Martin

Nå er det nye muligheter. Layouten har meget god flyt, men er teknisk utfordrende. Spesielt vrient å komme seg raskt rundt banen med stock bil.

Delelageret på banen er ekstremt utvidet i det siste.
Det er nå tilgang på en god del AWD og Buggydeler, i tillegg til en masse gromt til MR-02 & MR-03 fra PN Racing, Reflex Racing, 3Racing, Atomic og R246.
Vi har også fått inn en del utrolig flotte Autoscale karosserier.

Vi vurderer å bygge om banen slik at vi får løftet hele langsiden opp, og trekker noen svingkombinasjoner inn under langsida slik at vi kan komme opp mot 8 - 9 sekunders rundetider.

Buggy og eventuell rallylayout er også under planlegging. Her vil det lages til ferdige moduler med hopp og hindringer slik at banen enkelt kan omkonfigureres til faste layouter basert på eksisterende hovedbane.

Som dere ser, stor ikke PigZ stille. Aktiviteten er god, og klassene utvides stadig. Det siste er at flere kjøper seg AWD'er og F1 biler. Det vil derfor bli enkelte kvelder hvor man fokuserer mer på disse klassene.
AWD blir mest sannsynlig en spec klasse, hvor man satser på et mykt rallyoppsett med dekk som tillater litt sladding og vi garanter også noen forsiktige svev.

PigZ out.


tirsdag 2. april 2013

Rekordene fortsetter å krype nedover.

Påsken ble da brukt til noe fornuftig for enkelte. Nemlig å besøke Speedy PigZ Raceway.

Onsdag var det stor ståhei og mye moro.
Martin har kommet ut av dvalen, og fikk endelig luftet sin tungt oppgraderte MR-02. WTF front, sidedempere og 94mm akselavstand. Tung plastrute og greier, men ennå funka det.
Det tok ikke mange rundene før Martin kom seg ned mot veldig lave 7 runder, og raskere vil det gå fremover.


Espen fikk også endelig prøvd sin nybygde MR-03. Denne gangen ble det smal bil som velta så plasten spruta. Godt døra ikke stod oppe for da hadde den nok forsvunnet ned en etasje og rett i betongen. Det snakkes nå om å montere målebånd på døra for å notere høyderekorder :D
Plasten spruta, og Tommy glisa.


Rune og Tommy testa nybygde biler, og jobba intenst med oppsett. Tommy er så fornøyd om dagen at det nesten er litt skremmende. Fort kjører han og,

Søndag ble det nok engang litt kjøring.

Espen var nok engang innom. Denne gangen med bred bil og en fantastisk lekker nylakkert Mosler. Heretter går Espen under navnet Mr. Finish (Han er ikke finsk)
Veltinga var borte, og allerede etter noen få runder kom ønskene om mer styring. Rundetidene går raskt nedover, og vi ser allerede nå at Mr. Finish kommer til å blir farlig!


Ola kom seg hjem fra påskefjellet, og fikk litt etterlengtet kjøring igjen. Personlig bestetid ble notert, og Ferrari 458 er det nye favorittkarosseriet. Ola har kjørt mye i det siste, og 39 runder på 5 minutter i tillegg til knusing av personlig bestetid vitner om enorm fremgang.


Lars Martin kjenner presset fra Ola nå. Det skiller ikke mange tusendelene mellom disse nå, og det tetter seg til. Han sleit til tider med lite styring og velting i så stor grad at det gikk 3 vinger i løpet av kvelden. Som resultat av veltingen så klarte han endelig å bytte ut plastvingene sine med lexanvinge. Om det ble bedre etter skiftet vites ikke, men det ble da en del gode tider til slutt, selv om jevnheten ikke var helt på topp.


Lasse kom endelig på besøk igjen, og fikk lufta de orange bilene sine. Stockbilen var den første som var i bruk, og her må vi bøye oss i støvet. Fantastisk kjøring og ny banerekord i stock. Gratulerer!
Mod GT var det værre med. Her velta det så til de grader uansett dekk, men kjenner vi Lasse rett så kommer han sterkere tilbake.


Trond Ivar var med Lasse for første gang til pigZ. Veldig moro med nye førere, og gøy å se hvordan tidene kryper nedover. Dette var første gangen for Igor (som han heter på nett) på en bane med såpass høy fart og grep, og han sleit nok til å begynne med å finne rytmen. Utpå kvelden så gikk det gradvis bedre, og potensialet er stort! Velkommen igjen :)


Tommy kosa seg videre med den nye bilen, men dette ble en destruktiv kveld. Bøyd diffaksel. 2 bøyde knuckler. Tidligere i påsken så brant bilen opp.
tidene er det ikke noe å si på, og han er veldig nære sin egen bestetid til stadighet.
Han sliter dekk i et forrykende tempo, og skifter ikke før de er helt ferdige.


Rune fortsatte testingen av motorfester og forstillinger. Mange interessante funn, og det hele resulterte i ny banerekord i Mod GT.


Cybercowboy var ikke tilstede hverken når bildene ble tatt eller under kjøringen. Faktisk ikke i det hele tatt ;)

torsdag 28. mars 2013

Rekordene faller som fluer

Nå begynner det å gå skikkelig fort.
Tidelene forsvinner en etter en, og jevnheten blir bare bedre og bedre for alle sammen. Flere biler på banen er nå noe de fleste takler greit, og i tillegg begynner oppsettene og falle på plass. Folk er ikke redde for å prøve seg på noen justeringer, og det gir resultater. Det som funker for en er ikke nødvendigvis det som funker for en annen.

Banerekorden lyder nå på 6.086. Klarer man å kjøre jevnt nede på disse tidene så er 50 runder på 5 minutter en realitet :P
Vi får se i løpet av påsken om ikke det kan nærme seg.


Det testes hardt med forskjellige forstillinger i flere leire, og det som er slående er at både lange kingpins, oppnedforstillinger og dobbel a-arm fungerer så og si like bra.



Fjærer er ekstremt viktig, og selv om fjærene både måles og kjennes like ut, så er det store forskjeller i hvordan de føles på banen.

De fleste mini-z fjærer er ekstremt progressive, og det mistenkes at dette kan være årsaken til den store mengden velting vi til tider ser. Progressiviteten øker drastisk med belastningen, så preload er kanskje ennå mer viktig enn man har trodd.

De fleste fjærer vi nå har målt, er nesten lineære den første millimeteren, for deretter å øke ekstremt raskt i hardhet.
Det er oppnådd sinnssykt gode resultater med lite eller ingen preload på forstillinga. En liten bivirkning (problem for mange), er at det blir mer droop i forstillinga, og dette igjen resulterer i veldig mye mer styring på gass.
Stabstag kan tilpasses, og roe ned det hele litt igjen. Dette har igjen overraskende nok vist seg å fungere bra. Vi husker tilbake til MR-02 med glidende knuckler hvor stabstag som absolutt ikke fungerte, og det samme med dobbel a-arm hvor all styring forsvant med stabstag. MR-03 med lange kingpins og oppnedfront derimot. Her funker det utrolig bra.

Er det interesse for litt påskekjøring, så ta kontakt. Vi er mer enn klare for å kjøre litt!

torsdag 21. mars 2013

Delelager fylt opp igjen! Oppdatert


Litt av det vi nå har inne.

Audi R8 karosserifester
PN karosserifeste baser.
PN T-Plater
Mosler karosserier
Ferrari 458 karosserier
RR DPS dempere
Kulelagersett
Løse kulelager
PN fargede Shims
Kyosho fargede shims
PN batteri/ motoroppbevaring
Atomic Motoroppbevaring
PN 33 T motorer
PN 39T motorer
PN 70 T motorer
RRR06 dekk.
RSF15 dekk
RSF20 dekk
RXR15 dekk
RXR20 dekk
RXR25 dekk
Kyosho Oljedempere
Kyosho FRP T-plater
Kyosho servodrev messing
Kyosho trykkplater
CTP Purple stuff
RR 945 Motorfeste
RR nedre bærebru
RR Justerbare forstilling
RR Fjærsett til oljedemper
RR Fjærsett til forstilling
RR Difflager
RR Diffdeler
RR Knuckler
RR Spurdrev
QteQ hjulmuttere
QteQ T-plate 4ball
PN Pinjonger
PN Skruer
PN Plastfelger
PN Delrinfelger
PN justerbar offset framaksel
PN alu batteriklips
PN Verktøy
Lap-Z transpondere
PN Transponderkabler
Spec-R deleskrin
Batteri/ dekkbokser
Chevron Pan Car karosserier


Deler kan hentes på banen. Avtal på forhånd!

onsdag 6. mars 2013

Noen bilder fra 6 mars

Christopher's raske biler. 
 Ny kar. Espen har idag bestilt bil (det syntes på gliset), og har vært å sjekka ut lokaler og folket han skal kjøre med/ mot/ rundt. Espen har mange års fartstid fra RC, men noe så smått har han neppe hatt før. Han er nok mer skeptisk til overgangen fra stikkeradio til rattradio. Vi andre har trua på Espen! 
I bildet kan dere også se ryggen på sjefsgrizen Tommy, og en innbitt Fredrik som leiter etter tusendeler i differensialen.
Karen med det litt mindre gliset er han som har stått for en del av snekringa på banen. Flink fyr!

 En tankefull Christopher som her ser ut til å styre iphonen med radioen sin? Hmmm. Eller så er det noe annet lurt på gang. Fort gikk det ihvertfall.

 Tommy poserer for kameraet, og smiler som best han kan.. Eller er det fordi han har holdt Fredrik bak seg hele kvelden?

Lars Martin var også på plass. Med nytt karosseri som vi spådde Her ser dere mod GT bilen hans som nå viser takter til å fungere bra. Ny personlig beste viser at ting funker.
 Grønt ja...

 Med luftinntak i fronten. Og ja, det funker! Denne løsninga gav merkbart mer styring.

Tommys pit. Ryddig kar! Legg merke til det nylakkerte 458 karosseriet hans og den røde bilstanden, Jålebukk.

Ola dro tidlig så vi rakk ikke ta bilder, men her er dekkstøvet som lå igjen etter han. 


Rune's rot. Snusen er på plass, og bilen er til kjøling. Motoren oppnådde over 80 grader og er nå kasta!

onsdag 27. februar 2013

Oppdatering etter to ukers drift.

Kort oppsummering av to ukers drift av Speedy PigZ Raceway 
(Kan inneholde hest)

Dette er fantastiskt morsomt!
(Bilder kommer)


Lokalene forbedres stadig, og det kan nå meldes om at projektoren endelig har fått de nødvendige meterne med kabel. Mekkeplassene er utvidet. Sponsorer av banen faller på plass.
Til nå er vi så heldige å ha fått bra støtte fra det eminente forumet Radiostyrt.no, butikken Elefun, tidtakerprodusenten  Lap-Z, option leverandøren Reflex Racing. I tillegg har vi inngått en tradedoubleravtale med MPX.no. Klikk innom linkene for å se hva de har og tilby.


Til nå har vi hatt totalt 10 førere hvor de fleste har kjørt flere ganger. I tillegg har det vært enkelte innom for å prøve seg, og vi regner med at flere kommer til fremover.
Grepet stiger, og tidene går stadig nedover. Pr dags dato så er det 4 førere nå under 7 sekunder, og de andre halsende bak på veldig lave 7 sekunders runder. Mellom de 3 førerne i toppen skiller det nå under 2 tideler på personlig bestetid mellom disse. Nå er det jevnt!

De forskjellige klassene vi tidligere har kjørt, viser seg alle å være meget godt egnet for banen.
Buggy'ene er nede på 8 blank, Stock bilene nede på lave 7 sekunder, LM på 7 tallet, GT Mod og Pan car er nede på lave 6.

Ola viser seg å være en del av det faste inventaret, og er antakeligvis den føreren som har hatt flest kvelder på banen sett bort fra Tommy.
Han begynner nå å få virkelig fart på sakene, og har et veldig oppsettsfokus som går på å kjøre jevnt. Veldig bra! Om noen ønsker å hilse på Mr. Ola så er dette antakeligvis stedet å treffe han. Sent og tidlig, helger som ukedager ;)
Olas nykarboniserte HSV.


Fredrik og Tommy konkurrerer intenst seg imellom om personlig bestetid, og så langt har de bytta på å ligge foran hver gang de har kjørt.
De har et enormt konkurranseinstinkt disse gutta, og det er alt fra vill jubel til relativt kraftig ordbruk disse to imellom. Det vris og vrenges på radioene, dekk byttes oftere og oftere, svetten siler, og bilene går etterhvert styggfort. Tommy har forresten også funnet et kjempetriks på å rense spurgearet på bilene. kort forklart går dette i å slite bakdekka såpass ned at drevet tar i banen. Om det er spesielt effektivt med tanke på farta i bilen kan nok diskuteres :P
Fredrik har nå hatt en full kveld på banen uten klaging på bil og utsyr :o

Kamphanene nevnt i ovenforstående avsnitt nærmer seg stygt banerekorden, og dette vekket opp undertegnede slik at det er blitt jobbet relativt mye med oppsett for å holde unna.
Rune's R8 i farta.


Christopher og Dag tok endelig turen fra Oslo. Chris har hatt store radioproblemer i det siste, men endelig var denne reparert og han kom endelig ut av dvalen.
Han har som vi antok ikke glemt gamle kunstner, og brukte ikke mer enn et par hundre runder på på komme ned under det magiske 7 tallet. Fantastisk moro å se.
Dag koser seg med sin ultrastrøkne McLaren F1 old school på et stockoppsett, og jeg tror at banen også her falt i smak.
Christophers superraske Mod GT


Lars Martin har også besøkt banen en gang til etter åpningskvelden, og kjører raskere og raskere. Karosseriene hans derimot bør nok nå pensjoneres da de vel består av snart 60% lim, og slipper fra seg grønn, grå og hvit plast til stadighet. Det ryktes om at han har tømt lagrene rundt om i den store verden for  hvite R8, og blir nok å se i nærmeste fremtid med et nytt fint (vi tipper grønt) karosseri.
Den grønne fare før ødeleggelsene.

Kim Eddy har også fått kjørt en del, men damebesøk kommer alt for ofte foran Mini-Z kjøringen. Her er det på plass med tilsnakk. Bilen hans er observert liggende i deler nå i snart 10 dager. (Ja vi legger merke til det Kim Eddy)

Har du en Mini-Z stående, eller er du lei av å måtte betale i dyre dommer for å drifte større radiostyrte biler anbefaler vi deg sterkt å ta turen innom banen for å prøve disse bilene. Det er hard konkurranse, masse moro, billig å holde i drift, og ingen baneavgift!




fredag 15. februar 2013

Første kjørekveld unnagjort (Oppdatert med video)

Torsdag 14 februar ble første skikkelige kjørekveld på vår nye bane.
(Sjekk video helt i bunnen)

Vi fikk endelig testet ut lokalene våre med en ordentlig kjørekveld.

Det kom storfint besøk fra Larvik, Vestfossen og Oslo, i tillegg til to lokalhelter.
Ola, Lars Martin, Lasse, Tommy og Rune.

Banen er nylagt, og det meste av den er aldri brukt. Det var grått produksjonsstøv i store mengder tidlig på kvelden, men etter en 5 - 6 timer så gikk det over til deilig svarte gummirester. Grepet tok seg ekstremt opp i løpet av denne kvelden, så dette blir virkelig bra fremover.
Det var lite oppsettsjobbing blant førerne, da de fleste brukte tiden på å lære seg banen. Layouten kommer til å ligge permanent en lang stund, så dette var nok riktig prioritert.

Ola er for oss en ny sjåfør, men han har kjørt Mini-Z tidligere for mange år siden. Han startet kvelden med å bygge seg en helt ny MR-03. Som de fleste så regnet han med å få bilen på banen i løpet av en liten time, men det er en del jobb å bygge en bil skikkelig så timene gikk.
Det var jo en perfekt kveld for bilbygging, da det var solid erfaring tilstede for hjelp, tips og råd. Alle på banen blanda seg glatt inn i skruinga, og det ble da resultater av det. Etter i overkant av 3 timer var endelig bilen på banen, og Ola viste med en gang at gamle kunster fortsatt sitter. Det skal bli moro å følge Ola fremover, og vi håper han blir en del av inventaret fremover. Her kommer det til å gå fort!
Ola endte opp med å kjøpe seg en Mini-Z buggy også, så nå er det faktisk 9 slike i miljøet og potensiale for fullt startfelt fremover også med disse bilene.
Ola's GT Mod (Midlertidig karosseri)


Lasse kom endelig på besøk til oss her nede på bygda igjen. 
Lasse kjører til vanlig på RCP, men da som oftest på noe mindre baner. Kjøretrening har han virkelig fått i løpet av de siste par årene, og han byttet bil oftere enn det vi andre bytta dekk. Stock, LM, AWD, GT Mod og Dnano i et forrykende tempo. Det er rett og slett imponerende at det er mulig å endre kjørestilen såpass raskt som Lasse gjør mellom de forskjellige bilene sine. 
Det tok litt tid før de virkelig gode tidene begynte å komme, men utpå natta så kom horna i panna frem! Lasse har nå banerekord i LM klassen, samt på en meget sterk andreplass i GT Modified.
Når godrunden satt i GT Mod gjallet det et brøl som vekket store deler av indre Vestfold, og en tekstmelding ble sendt ut til mannen som tidligere på kvelden var innehaver av andreplassen på rekordlista. Gratulerer stort til Lasse som virkelig har fått fart på både fingre og bil! Det må nevnes at klokka ble godt over 03.00 før Lasse kasta inn håndkledet.
Deler av Lasse's gromme bilpark


Lars Martin kom kjørende rett fra Sørlandet, og var veldig klar for litt Mini-Z kjøring. Lars Martin er en ekstremt ryddig sjåfør, som sjelden er innblandet i kollisjoner, og har i tillegg et litt over middels konkurranseinstinkt. Dette merkes spesielt ved at han plutselig blir helt stille, og kommenterer ikke noe av samtalene rundt i rommet. Tidene kryper sakte men sikkert nedover helt til man hører et halvhøyt YES!!! Lars Martin og Tommy knivet store deler av kvelden om rundetidene, og det endte med et knepent overtak til Lars Martin.
Han pleier alltid å være sistemann ut døra, men Sørlandsturen satt nok i kroppen og han gav seg urovekkende tidlig. Klokka var vel knapt passert midnatt.
Lars Martin's GT Mod

Tommy koser seg skikkelig på den nye banen, men kjøring har det ikke blitt så mye av hittil. Dette var kvelden som vel nesten må regnes som jomfruturen for banesjefen.
Med nylakka Mosler og en bil som virkelig funker, var Tommy tidlig oppe i topp 2. Som tidligere nevnt så knivet han med Lars Martin om rundetidene, og endte opp fattige 0,046 sekunder bak ovenfornevnte. Vi overhørte noen trusler om knusing av en grå Audi :D Når Tommy får senket skuldrene, og kan si seg helt ferdig med alt han ønsker å få på plass på banen så kommer de virkelig gode tidene her også.
Det og ha bane hjemme hos seg selv når man driver gård kan være litt stressende. Han endte opp med å gå på jobb en times tid før midnatt. Noen som sier at bønder har det for godt?
Tommy's GT Mod


Undertegnede hadde noen runder inne fra uttesting av layouten, og klarte etter en stund å finne grep i bilen. Det går relativ fort, men det er moro å se at konkurransen tilspisser seg. Nivået er økende hos alle sammen og det er tøffere og tøffere å holde unna. Støttepilarene på langsida fikk seg en trøkk, når bilen i toppfart huka tak i et vant og forsvant en halvmeter opp i lufta å traff stolpen med en herlig knuselyd.
Banerekord ble satt i GT Mod, men hvor lenge den står gjenstår å se. 
Runes GT Mod


Det er alltid morsomt å se den stadig voksende bilparken som folk har med seg. Lasse hadde denne gangen med seg to nye leketøy.
En AWD med rallystuk og Celica karosseri. En fantastisk kul bil både på bordet og på banen. Den er satt opp mykt så den krenger og jobber skikkelig, kombinert med harde gummidekk og en potent sjåfør bak stikkene så er det utrolig kult å se den på banen. Her har vi mange muligheter med lettere kupert bane med hinder og innskrenkninger etc. Aner vi Rallykveld i nærmeste fremtid?
I tillegg til dette hadde han også med seg sin nyanskaffede Dnano. Det er helt utrolig hvor små disse bilene er. nesten litt Matchbox følelse over den. 1:43 skala, full proporsjonal styring og gass. og samme radio som brukes på Mini-Z. Dnanoen gikk som et olja lyn (eller skollat ollon som våre naboer over i Sverige ville sagt). 

Etter den første kvelden på banen er det et par ting vi ser forbedringspotensiale i. Det må monteres noen hyller for å utnytte mekkeplassene bedre, i tillegg til å øke mengden bord.
Belysningen skal også utøkes, og støttepilarene på langsida skal få et par strategiske polstringer for å skåne bilene til undertegnede.
Vi skal også bli flinkere til å ta bilder underveis. Alle som en ble i overkant ivrige og glemte alt som heter foto. 


Vi må si oss fornøyde med den første kjørekvelden på Speedy PigZ Raceway. Vi håper nå at fler og fler stiller opp og blir med. Det er sosialt, uhøytidelig og et bra avbrekk for de fleste.

Takk til Lasse for bilder og video.

PigZ out!





onsdag 13. februar 2013

Kyosho Mini-Z og den fantastiske sporten! Av Lasse Prenting

Speedy PigZ Raceway proudly presents: 
Lasse Prenting's: Kyosho Mini-Z og den fantastiske sporten!

Når det er så mange som driver å kjører konkurranser på sommerstid og bare sitter å venter på vinteren, så burde flere av dem se litt på en av de minste skalaene.

Kyosho Mini-Z har det meste av ting som alle de store 1:10 klassene har, bortsett fra størrelsen og prisen.

Man trenger egentlig bare en liten koffert for å få med seg alt man trenger for å kjøre. Man sitter inne, hvor det er godt og varmt og hvor kaffen gjerne er tilgjenglig. Dette er en "sport" for de som liker å kose seg og kjøre masse. Ypperlig trening for de som satser hardt på utesesongen og ypperlig trening for de som bare vil ha det litt gøy.

Man får masse trening på å svinge begge veier.
På å bremse og på å gi "jernet".
Samtidig får man sjekket om nervene holder mål....

Hva trenger man?Men hvordan komme i gang tenker du nå. Dette er jo sikkert en vanvittig dyr hobby....
Ja som alle andre hobbyer så kan man virkelig gjøre denne dyr også. Men det MÅ ikke være så dyrt med en gang.

Så hva skal til av verktøy??
Liten stjernetrekker (philips #2 tror jeg det er)
Skalpell

Hva skal til av ladere og batterier da??
Egentlig bare en batterilader som takler AAA batterier.
Har med stor suksess brukt både biltema og Clas Ohlson sine ladere, mens akkurat nå bruker jeg Varta 15min lader.

Batterier kan være alt fra mange billige til noen få dyre.
De dyre jeg kjører på nå er R1 Wurks 990mAh som koster ca 65,- + frakt.
Det er som regel liten vits å satse på noe over 1100mAh. Grunnen er at slike batterier gjerne ikke har så mye "punch", selv om de varer lenge. Det andre er at motorer og elektronikk kan gjerne få kjølt seg ned litt innimellom. Bruker gjerne de 15 min laderen bruker, på å samle meg selv litt og for å kjøle ned elektronikken.

Så trenger du bare å ha en liten koffert, bag eller plastpose å ha alt dette i....

Men over til det viktigste...hva MÅ man ha av bil og deler for å kunne kose seg i 5 timer på en kveld??
Det jeg har lært meg etter å ha testet 86mm, 90mm, 94mm, 96mm, 98mm og 102mm hjulavstand er at det er lettere å få til en rolig bil med litt hjulavstand.

Ikke like lett å finne drømmekarosseriet du vil bruke, men til å begynne med, så er faktisk ikke det det viktigste, men rett og slett å få kjøre litt er viktig.

Jeg ville satset på et 98mm karosseri. Altså et karosseri som har hjulavstand på 98mm.

Så til noe annet som også er veldig viktig (synes jeg) for hvor lett bilen blir å kjøre og det er offset på felgene.

For jo breiere bilen er jo mere bremser den inn i svingene og jo mere stabil virker den.
Dagens Kyosho Mini-Z som brukes til løp er gjerne MR-02EX og MR-03. Begge disse er ASF (Kyosho sitt 2.4GHz system) og begge kan gjøres breie.
Altså MR-02EX er brei mens MR-03 kan gjøres brei med alle delene som følger med.
MR-02EX kan ikke ta alle typer karosserier, mens det kan MR-03, siden chassiet er smalere.
Begge chassiene er jeg ganske sikker på kan brukes sammen med det meste av motorer som selges der ute.
Men husk at ikke alle motorer passer i orginalt motorfeste.

Så et breit chassi og 98mm karosseri er et veldig godt utgangspunkt.
Da ender man ofte opp med å kunne bruke +2 eller +3 offset på felgene. Da har man et godt utgangspunkt for å kunne kjøre fort og jevnt.

Det skal nevnes at Mini-Z MR-02EX og MR-03 i Norge ikke har så værst pris i butikk. Det kan ikke sies det samme om deleprisene. Men selve bilen er billig i norge. Regner man bilen + mva så er man ikke langt unna prisene det blir fra utlandet.

Men deler finnes det jo nesten ikke noe av, så det kan hende du ender opp med å handle på nett for å få tak i resten.


Men for å kunne kontrollere bilen, så burde man ha en sender. Grunnen er todelt.
1) folk ser rart på deg når du kryper rundt på alle fire og lage brummelyder når du kjører på banen.
2) mye mindre slitsomt å sitte på en stol og kjøre bilen rundt banen, liksom slik på avstand.

Da må man gjerne ha en sender.
Det er flere typer som kan brukes, men Kyosho har valgt ASF som sin 2.4GHz teknologi, så ikke hvilke som helst sendere passer. Standard senderene er en KT-18.
Liten og lett, fungerer som bare det, få justeringsmuligheter og ikke minne. Burde ikke brukes sammen med oppladbare batterier.

Litt om radioutstyr.
Så kan man bruke KO Propo EX-1 i to varianter, EX-5UR og EX-10 i 2 varianter.
Disse senderene er litt mere avanserte og du har bedre oppløsning og bedre følelse med disse senderene. Men så er de dyrere også.
Så går det an med Futaba 3PK.
Det som er utfordringen er at de fleste trenger ASF moduler for å kunne fungere med Kyosho Mini-Z. Så løsningene blir veldig mye dyrere enn en KT-18.


Vel, da er man såpass langt at man har verktøy, lader, batterier, bil og sender. Samt plastikkposer til å ha alt i.
Hva gjenstår da for at man skal ha det gøy??


Motor kan man kjøpe, men må ikke.
Her kan jeg varmt anbefale en 70T motor, enten fra Reflex Racing eller fra PN. Begge motorene er like raske, selv om de har litt forskjellig karakteristikk.
Men det morsomme med disse motoren er at når alle har en slik type motor, så er det opp til hva fører gjør og ikke opp til bilen hvem som vinner.
For å kalle det det. For da kommer dekk, kulelager, demperoppsett og giring til å vise seg bedre, samt hvor god føreren er.
Bilen blir ikke for rask, så det er lettere å lære seg å kjøre. Lettere å korrigere sine egne feil.
Litt mindre skader på bilen den første tiden til svingingen sitter og til du blir vant til å kjøre med andre.
Den orginale motoren er ikke all verdens, men husk på at den orginale motoren kan være alt fra dritbra til rævva.
Så hvis du faktisk får en bra orginal motor, så kan det absolutt være verdt å beholde....
Men hva bruker jeg på en typisk kveld da?
På en typisk kveld så bruker jeg to sett med dekk. Et sett med fordekk og et sett med bakdekk. Akkurat nå er det PN X15 framdekk og PN X6 eller PN R6 bakdekk som brukes på 3 av banene jeg kjører på.
Da havner det på rund 50,- for en kveld. Selv om jeg gjerne har brukt de samme dekkene på to kvelder.
Dette er såklart litt avhengig av hvor stor og rask bane man har.
Generelt så er kan jeg med en 70T motor kjøre rundt 250 runder på min lille bane før jeg trenger å bytte batterier. Rundene ligger på ca 4.8s, så da blir det 20 min med kjøring før jeg bytter batteri.
Det er 20 minutter med konsentrasjon...greit med en pause da synes nå jeg da...
Noen flere utgifter enn dette har jeg sjelden.
Det eneste er når jeg får dilla og skal teste ut ting. Da er det ikke alltid det blir like billig. 

Har byttet fronten 4 ganger, har testet 3 forskjellige motorfester og 2 forskjellige dempersystemer bak. En hel haug med forskjellige t-plater og mange forskjellige dekk og felger....samt 9 forskjellige karosserier før jeg endte opp der jeg er nå.
Så for å gjøre ting "billig", så er det bare å spørre noen inne på "Micro Racing" delen av forumet, så skal du få så mange forskjellige svare som du bare vil ha.

Det eneste som er "kravet" er at du har en liten formening om hvordan bil du ønsker deg. En stueracer, en hyllepynt, en rask fa** eller bare noe å ha som unskyldning for å drikke litt kaffe med andre. Så skal nok vi som frekventerer den delen av forumet gi deg en masse forvirrende råd.. 

Hop ups.
"Hop-ups" gjenstår så klart.....
Men kan kanskje heller bare ta to forskjellige biler som utgangspunkt. Så kan du selv velge hvor du vil starte hen.
Men som et forslag kan jeg sette opp en "billigløsning" og en "Racerbil", slik at dere får se hva man faktisk "må ha" og hva som skal til for å få en fullblods racerbil. Det skal nevnes at bilen kan kjøres mange runder før man "må ha" noe som helst, men jeg kan garantere deg at hvis dere er to personer som kjøper likt og kjører like mye, så vil dere nok få en vidt forskjellig opplevelse hvis dere ikke anskaffer dere minst "må ha" lista. Men det vil ikke si det samme som at dere ikke kan ha det gøy uten å ha alt sammen.


Billigbil:
MR-03 / MR-02EX (MR-02EX kommer ofte med sender)
KT-18
Kulelager
T-plate MR-03 / T-plate MR-02
Fjærer forran MR-03 Fjærer forran MR-02
dekk (se dekkoversikten i bunn av artiklen)
70T motor
Lader
Batterier
Verktøy
Racerbil:
MR-03
KO Propo EX-1 KIY (finnes for høyre og venstrehendte) eller KO Propo Eurus EX-10
Kulelager
T-plater
Alu toppplate
Motorfeste / Diffuser
Motorer -> 70T / 43T / 39T / 33T
Kulediff
Tri-demper
Toppdemper (Olje / fjærer eller kun fjær / fjærsett)
Front: topp bunn
Felger (se dekkoversikten i bunn av artiklen)
Dekk (se dekkoversikten i bunn av artiklen)
Karosseri (se karosserioversiktene i bunn av artiklen)
15 min lader
Kvalitetsbatterier
Verktøy
Så er det "bare" lommeboka som avgjør hvor mye du vil satse.
Men kom gjerne innom "Micro Racing" og spør og grav. Ellers får du ikke vite noe....kanskje dette ikke er for deg, men det kan også hende at dette er akkurat det du trenger for å få trent dine ferdigheter hele året.


Å, en liten ting. I begynnelsen av august 2011, så røyk det mye deler når 4 mann kjørte samtidig.
Når alle var like ferske så kræsjet vi vanvittig mye i hverandre og plasten sprutet. Det kræsjes enda, men nå er det faktisk ikke så mye som ryker lengre.
Etter at vi klarte å svinge litt innimellom, så har delebehovet blitt vesentlig mindre.
Jeg har såklart "behov" for litt bling-bling....men det kan jeg ikke skylde på andre for at jeg "må ha".

hihi

Men for at du ikke skal bli helt forvirret, så kan jeg nevne litt om hvilke klasser som er hva og hvordan man skiller dem.
Det er 4 klasser i utgangspunktet som kjøres. Dette er grovt reglene

GT Mod - Alt er lov
Stock - Alt er lov, men motoren skal være minimum 70T
LM - Nesten alt er lov. Skal være LM karosseri, LM felger, LM Dekk og minimum 50T motor
F1 - Nesten alt er lov. Skal være F1 karosseri, F1 felger, F1 Dekk og minimum 50T motor

Alle bilene skal ha mest et lett gjenkjennlig karosseri i hardplast.
Ingen av bilene får lov til å kjøre på FOAM dekk eller ha gummidekk som inneholder silikon.
Dekksmøring er ikke tillatt.
LiFe eller LiPo batterier ikke tillatt.



Linker til informasjonstråder i "Micro Racing" delen av forumet:
Mer om radio: http://www.radiostyrt.no/showthread....F-%282-4GHz%29
Valg av karosserier: 
1) http://www.radiostyrt.no/showthread....itale-m%C3%A5l
2) http://www.radiostyrt.no/showthread....-pros-amp-cons
Hva med dekk?: http://www.radiostyrt.no/showthread....rslag-til-dekk
MR-02EX anbefalinger: http://www.radiostyrt.no/showthread....g-anbefalinger
MR-03 anbefalinger: http://www.radiostyrt.no/showthread....g-anbefalinger


Fotnote: Linker til butikker er bare tilfeldig valgt. Litt etter hva jeg har funnet raskt. Det finnes flere alternativer. Noen byre og noen billige. Linkene er mest for å hvis hva man skulle trenge.


Tusen takk til Mr. Lasse Prenting for at vi får lov til å gjengi denne artikkelen i sin helhet.

En kort presentasjon av Lasse for dere som ikke kjenner han.
Lasse er en av de virkelig store ildsjelene i Mini-Z miljøet her i landet. Han holder til i Osloområdet, og frekventerer både radiostyrt.no's forum, samt er mannen bak Mini-Z Norway's Facebookside. 
Trenger du råd, tips, og kanskje et tupp bak for å komme igang er dette mannen å kontakte:) 
PigZ out.